近日，官方宣布2025年CKC中国卡丁车锦标赛上海站将于10月3日正式举办。那么，本次比赛有哪些看点呢？

上海国际赛车场卡丁车赛道的18个弯道中，高速S弯接低速发夹弯、T8发卡弯和500米长直道等设计，构成了对车手技术深度的终极考验。在规则体系方面，CKC严格遵循国际汽联标准，强调安全与公平性。比赛采用动态发车模式，红灯熄灭后正式开始；安全车介入时，所有赛车必须排成单列依次行驶，严禁超车；红旗出现时，车手需减速并将车停靠在指定区域，期间不得擅自下车。此外，赛事对车辆配重有严格要求：儿童组车手与赛车总质量需达到110kg，青少年组145kg，成人组158kg，大师组168kg，误差不超过0.1kg。违规行为将面临5-10秒罚时，甚至取消成绩或禁赛。

在车身设计方面，赛用卡丁车采用轻量化碳纤维材质，车架重量控制在70公斤左右，配合可调式悬挂系统和液压碟刹，能够精准应对赛道弯道的极限操控需求。例如，深圳站赛道包含14个风格迥异的弯道，其中连续S弯要求车手在入弯时将车速从120km/h骤降至40km/h，同时通过精准的转向角度控制避免甩尾。而日常娱乐车型多为钢制固定底盘，无调校功能，强调耐用性而非竞速性能。在安全配置方面，赛用卡丁车强制配备HANS颈部支撑系统、FIA认证赛车服及全碳纤维头盔，座舱防护结构采用新型碳纤维-凯夫拉复合材料，抗冲击强度比传统材料提升43%。此外，车辆还配备数据记录仪实时监控车手状态，缓冲区采用高密度吸能材料，医疗救援团队全程待命，全方位保障车手安全。日常娱乐车型则仅配备基础护具，安全标准相对宽松。

耐力赛环节则考验团队协作与策略制定。每支参赛队伍至少要完成6次车手替换，进站时赛车需熄火并停在指定区域，轮胎更换、油料加注等操作需在30秒内完成。2025年成人组决赛中，张容与车队通过精准的进站策略，将换人时间压缩至28秒，为最终夺冠奠定了基础。18岁新星李浩然则凭借冷静心态与复杂弯道超车技术，在2025年预赛中多次完成逆袭。两人技术风格迥异——张宇晨依赖毫米级走线控制，李浩然则擅长通过动态重心分配实现反超，这种“技术流与心态派”的碰撞，将在T7、T18等关键弯道展开终极较量。国际车手的参与进一步提升了竞技水平。泰国车手纳塔瓦特擅长湿滑赛道刹车技巧，日本车手铃木健太以稳定的圈速控制著称，而瑞典车手Kjell Hjertman在儿童组超级预赛中通过T8内线超车，展现了惊人的技术天赋。

跨代际竞争是另一大焦点。2023年成人组冠军黄禧正从CKC走向CTCC职业赛场，此次回归将与新生代车手展开较量；而8岁起步的青少年车手年均投入5万至20万元，需面对学业与训练的双重压力，其成长轨迹折射出中国赛车运动的青训体系现状。但从运动价值来看，卡丁车是培养车手基础技能的“黄金阶段”。其无电子辅助的原始机械结构，迫使车手直面物理极限，这种“纯粹性”使其成为F1车手的摇篮——舒马赫、维特尔、汉密尔顿均从卡丁车起步。在中国，周冠宇、叶一飞等职业车手也通过CKC赛事积累经验，最终走向国际赛场。